Sokan úgy gondolják, hogy a légiutas-kísérők fizetése kizárólag abból áll, amit minden hónapban megkapnak a bankszámlájukra. A valóság azonban ennél jóval összetettebb. A légiközlekedésben dolgozók bérezése légitársaságonként jelentősen eltérhet, ráadásul nemcsak az alapfizetés számít, hanem számos egyéb juttatás is.
Ezeket láttad már?
- A légiutas-kísérők fizetése nem csak az alapbérből áll.
A közösségi médiában gyakran találkozni olyan videókkal, amelyek szerint egy stewardess mesés összegeket keres, míg mások ennek éppen az ellenkezőjét állítják. De vajon mi az igazság? Légiutas-kísérőként azt mondhatom, hogy nincs olyan válasz, ami minden légitársaságra igaz lenne, a fizetés ugyanis rengeteg tényezőtől függ. Van, ahol a pénz kifejezetten csábító, más helyeken pedig az egyéb juttatások a meggyőzőek.
Nem minden légitársaság fizet ugyanannyit
Talán ez a legfontosabb dolog, amit érdemes tudni. Egy európai fapados légitársaság, egy közel-keleti prémium cég vagy egy ázsiai nemzeti légitársaság teljesen eltérő fizetési rendszert alkalmazhat. Van, ahol magasabb az alapbér, máshol az óradíj vagy a napidíj jelent nagyobb összeget. Olyan légitársaság is akad, ahol a teljesítmény, az eladások vagy a ledolgozott repült órák is befolyásolják a havi fizetést, ezért nagyon nehéz egyetlen számot mondani.
Általában miből áll össze a fizetés?
A legtöbb esetben nem egyetlen fix összeg érkezik minden hónapban. A fizetés több részből állhat. Ide tartozhat az alapbér, a repült órák után járó díjazás, a külföldi napidíjak, bizonyos légitársaságoknál a fedélzeti értékesítés után járó jutalék, valamint különböző bónuszok is. Ez az oka annak, hogy két azonos beosztásban dolgozó légiutas-kísérő fizetése között is lehet jelentős különbség. Ha valaki többet repül, hosszabb útvonalakat teljesít vagy több extra feladatot vállal, általában magasabb fizetésre számíthat. Van, ahol külön juttatás jár a hétvégére, az éjszakai műszakra, és arra, ha például valakit szabadnapról hívnak be, és vállalja.
Mennyit lehet keresni?
Európában sok kezdő légiutas-kísérő körülbelül 1200–2000 euró közötti havi jövedelemmel számolhat, de ez országonként és légitársaságonként jelentősen változhat. A Közel-Keleten működő nagy légitársaságoknál a teljes havi jövedelem gyakran 2000 és 6000 euró között mozoghat, bizonyos pozíciókban vagy nagyobb repülési terhelés mellett ennél magasabb összeg is előfordulhat. Becsapós, de egyébként nem feltételenül csak a vezető cégeknél lehet a plafont megkeresni, és nem is minden prémium cég kínálja a felső részét ennek az összegnek. A vezető légiutas-kísérők, kabinfőnökök vagy purser-ök pedig a légiutas-kísérők között is a magasabb fizetéseket kapják, egyrészt a lojalitás és szenioritás, másrészt az extrém felelősség miatt.
Ez a legjobb ülőhely, amit egy repülőgépen választhatsz, légiutas-kísérő magyarázza el, miért
A fizetésnél sokszor fontosabbak a juttatások
Számos légitársaság biztosít személyzeti szállást vagy lakhatási támogatást, egészségbiztosítást, munkába járást, kedvezményes repülőjegyeket, az átlagnál több éves szabadságot, valamint évente egyszer vagy többször ingyenes hazautazást. Ha ezeket pénzben is kiszámoljuk, a teljes juttatási csomag értéke sokszor jóval magasabb, mint maga az alapfizetés, éppen ezért nem érdemes kizárólag a havi bért összehasonlítani.
Tényleg be lehet utazni a világot?
Igen, de nem egészen úgy, ahogy sokan elképzelik. Sokan azt gondolják, hogy minden járat után hosszú városnézés következik, miközben a valóságban előfordul, hogy egy hosszú repülés után a személyzet ott sem marad az adott desztináción, hanem azonnal hazaindulnak, így egy nap akár 15-16 óra is munkával telhet.
Persze vannak olyan útvonalak is, ahol 24, vagy 48 órát, vagy akár ennél többet tölthet el a személyzet egy adott városban. Ilyenkor valóban lehetőség nyílik felfedezni a környéket, és úgymond nyaralni egy kicsit, de ez korántsem minden járatra igaz. Mi több, sokaknak egy 15-20 órás munkanap után már nincs erejük kimenni, így csak a szállodai szobában pihennek a hazaútig.
Ez a munka nemcsak a repülésről szól
Sokan kívülről csak a szép egyenruhát, és az egzotikus úti célokat látják. A valóságban azonban a légiutas-kísérők időzónákon keresztül dolgoznak, éjszakai műszakokat vállalnak, ünnepnapokon is szolgálatban vannak, és gyakran egyszerre több száz utas biztonságáért felelnek. A fedélzeten az egészségügyi vészhelyzetek, a turbulencia, a késések vagy a problémás utasok kezelése is a munkájuk része. Ezért a fizetés mögött komoly felelősség, és sokszor fizikailag is megterhelő munka áll. Egy azonban biztos, mivel a legtöbb cég csupán középiskolai végzettséget vár el, ez egy nagyszerű karrierlehetőség azoknak, akik továbbtanulás nélkül szeretnének egy viszonylag magas kezdő fizetéssel elhelyezkedni.
