Ha valamikor azt mondom, hogy légiutas-kísérő vagyok, az első kérdés amit megkapok, hogy ingyen utazom-e. Az biztos, hogy erről az állásról a legtöbb embert a juttatások érdeklik, hogy mit nyerek vele, illetve, hogy mit kapok ingyen. A biztonsági dolgok már kevésbé érdekesek az emberek számára.
Ezeket láttad már?
A közösségi médiában gyakran látni olyan fotókat, amelyeken a cabik crew-k, köztük a légiutas-kísérők egyik héten New Yorkban reggeliznek, néhány nappal később pedig már a Maldív-szigeteken vagy Tokióban készítenek képeket. Kívülről úgy tűnhet, mintha korlátlanul és teljesen ingyen utazhatnának bárhová. Fontos azonban ezt a kérdéskört két részre bontani.
Amikor az utazás a munkád
Vannak olyan esetek, amikor az ember a munkája miatt utazik. A légiutas-kísérőt beosztják egy adott járatra, és ehhez a távolságtól, az út hosszúságától, a az időzítéstől függően, akár még pihenőidő is jár az adott desztináción, ez az úgynevezett layover. Ez lehet 10 óra, de akár 5 nap is, minden a menetrenden és a körülményeken múlik.
Ezekben az esetekben, a légiutas-kísérők fizetést kapnak az útra, de a távol töltött időre is. Általában biztosítják a reggelit és a hotelt, ahová szintén a cég jutattatja el a dolgozókat. Ez olyan, mint egy üzleti út, ahol nem te döntesz arról, hogy hova és mikor utazol, és természetesen beosztott légiutas-kísérőként jössz vissza is. Így a fent említett költségeket a cég állja, de szorosan alkalmazkodnod kell a cég irányelveihez. Például időben vissza kell érned, a kollegák látnak a hotelben, szóval ez nem feltétlenül olyan mint egy nyaralás, attól még hogy belefér pár program.
A készenléti utazás szépségei
Fontos leszögezni, hogy nem minden légitársaságnál ugyanazok a juttatások. Sok olyan low budget cég létezik, akik semmilyen repülőjegyet nem biztosítanak a náluk munkát vállaló személyzetnek. Olyan helyek is, ahol évente kapnak 1-2 jegyet ingyen, így alaposan át kell gondolni, ezt mikor és hova használják fel.
Egy légiutas-kísérő elárulta: ezért nem kapcsolja ki a biztonsági övet utasként sem
De léteznek olyan légitársaságok is, akik a saját járataikra minimális összegért megadják a lehetőséget a jegyek igénylésére. Ám ilyenkor azon múlik minden, hogy mennyien vannak a járaton. Ezek ugyanis készenlétes jegyek, tehát csak a beszálláskor derül ki, felférsz-e az adott járatra.
Ha például egy 180 fős gépen 120 utas van, bőven felférnek a kedvezményes jeggyel a dolgozók is. Ám ha 178, akkor csupán 2 főnek van hely. És persze akadnak olyan cégek is, amelyeknél nem csupán a saját járataikra jut hely a dolgozóknak, hanem azoknak a légitársaságoknak a járataira is, amelyekkel megállapodást kötöttek. Ez cégenként jelentősen eltér. Gondolj csak bele, például Amerikában sok légitársaságnak van szerződése egymással, de ez nem jelenti azt, hogy mondjuk az Air Seychelles-re ugyanúgy érvényes lenne.
Ezen kívül sokféle jegykedvezmény létezik. Van, ahol fedezik a relokáció jegyeinek költségét, és miután valaki felmond, a hazautat is. Van, ahol jár évi 1-2 ingyen jegy a készenlét mellett, általában ez a senioritástól, a rangtól függ. Minél régebben dolgozik valaki légiutas-kísérőként egy cégnél, annál nagyobb az esélye annak, hogy több ingyen jegyet kap.
A pilótákra más szabályok vonatkoznak
Na és persze érdemes a pilótákról is beszélni: számukra ez a rendszer még kedvezőbb. Sok esetben, amíg a légiutas-kísérők csak a turista osztályra szerezhetnek kedvezményes vagy ajándék jegyet, addig egyes helyeken, a First Class és a Business Class is a megállapodás része a pilóták számára.
Mennyi is az annyi?
A pontos feltételek légitársaságonként eltérnek. Van, ahol csak az adókat és repülőtéri illetékeket kell kifizetni, máshol ennél magasabb összeggel is számolni kell. Az azonban szinte mindenhol igaz, hogy a dolgozók olyan kedvezményeket kapnak, amelyek egy átlagos utas számára nem elérhetők, így nem véletlen, hogy a juttatási csomag vonzó részeit képezik.
Ám az is biztos, hogy a készenléti jegyeknél nagyon át kell gondolni, az ember mer-e erre hagyatkozni. Ha ugyanis vissza kell érned a bázisodra, vagy nyaralni mész, és nem férsz fel a gépre, az egy igazi lavinát indíthat el a szerencsétlen eseményeket tekintve. Itt ugyanis a jóindulat nem szól bele a dolgok alakulására, ez soha nem személyes. Teljesen egyszerű matek: ha van hely mehetnek, ha nem, akkor nem.
Egy magyar légiutas-kísérő elmeséli, milyen valójában a business a turista osztályhoz képest
Min múlik, ki szállhat fel a gépre?
Adja magát a kérdés: mi történik, ha 10 dolgozó vár készenléti jeggyel, de csak egy hely maradt? Nos, ilyenkor is az számít, kinek milyen múltja van a céggel, és hol dolgozik. Elsősorban mindig az adott társaság dolgozói élveznek elsőbbséget, majd pedig az dönt, ki milyen régóta dolgozik náluk. Ha tehát egy másik cég járatára szeretnél felférni, jó tudni, hogy akik cégen belül vannak, mindig megelőznek majd.
A megjelenés ilyenkor is számít
Sokan azt sem tudják, hogy a dolgozói utazások során a legtöbb légitársaság öltözködési szabályokat is előír. Bár ilyenkor a személyzet nem dolgozik, mégis a cég képviselőjeként utazik. Emiatt sok helyen elvárás az ápolt megjelenés, a kulturált öltözet, és bizonyos ruhadarabokat, például papucsot, szakadt farmert, esetleg túl sportos viseletet nem engedélyeznek. A business casual az elvárt, és tartózkodni kell a túl kihívó daraboktól.
Ugyanez igaz a viselkedésre is, illik normálisan viselkedni, sosem szerencsés, hogyha egy kolléga nehezíti meg a másik életét. Amennyiben ugyanis ezeket nem tartja be az utazó személyzet, akkor a kedvezményes utazási jogosultságot megvonhatják.
