Stílus és sebesség: A divat autóipari kalandozásai

A kollaboráció akkor igazán sikeres, ha önazonos, és mindkét fél egyenlő mértékben érvényesül – erre tanított minket Justin Haynes divattervező az életmű díja és New Balance kollaborációja kapcsán készített interjúban. A divat pedig a legtöbb társművészeti és design-területtel szoros összefüggésben áll, emlékezzünk csak vissza a bútorgyártók és divattervezők legizgalmasabb együttműködéseire, vagy a Tiffany & Co ékszerház építészek által tervezett mikrokollekcióira.

Egy design-szempontból nagyon is lényeges területet azonban korábban nem érintettünk kollaborációs cikksorozatunkban: ez pedig az autóipar. Milyen stílusjegyeket kell hordoznia egy gépjárműnek ahhoz, hogy már rögtön az első ránézésre egy adott divatház és életérzését vizualitását példázza?

Hermès x Citroën

Nos, talán nem a legegyértelműbb párosítás, de kétségkívül felejthetetlen eredmény született a két márka találkozásából. A Hermès kifinomult, mégis karakteres tevebarnája ezúttal nem egy Birkin 25 shoppertáskán, hanem egy bűbájos 1989-es Citroën Bogár 2CV képében jelent meg a Paris Auto Show-n, 2008-ban. Két tónusnál nincs is szükség többre: a meleg tevebarnához vajfehér árnyalatot társítottak az időtlen luxus jegyében, s míg a külső megjelenésben a tetővászonban jelenik meg, a belső térben a bőrülések tűzött részleteiben sejlik fel.

Ha van rajta kalap, azért, ha nincs, akkor azért utáljuk Melania Trumpot?

A műszerfalat, belső ajtót, sebváltót és kormánykereket mesterien, krémszínű cérnával levarrt Hermès bőrrel borították a megszokott műanyag elemek helyett. Külön elegáns gesztus, ahogyan a divatmárka teljes mértékben teret engedett a Bogár ikonikus részleteinek, az exteriőrön kizárólag a Citroën logója kapott helyet, a távolról felismerhető „H” betű ezúttal illedelmesen megbújt a részletekben.

Hermès x Bugatti

Míg a korábbi együttműködés sokkal inkább a műértő gyűjtő közeget célozta meg (hozzátesszük, hiába, ugyanis az autószakértők a legkévésbé sem lelkesedtek a barna kisautóért), a 2015-ös autópróbálkozás – ezúttal egy Hermèshez hasonló luxus gyártóval, a Bugattival – egy jóval közérthetőbb, mégis önazonosabb formában valósult meg, a fiatal (és pimaszul gazdag) autórajongó közönség szívét megdobogtatva.

A hat millió dollár értékű Chiron modellt a divatmárka egyik legkedveltebb, krémfehér tónusába öltöztették fel, a Bogárhoz hasonlóan kívül-belül egyaránt. A fémelemek hivalkodó krómfelületek helyett selyemfényű ezüstös csillámlást kaptak, a monokróm krémes tónust csupán egy-egy határozott Bugatti-piros részlet tarkítja. Az ördög pedig bizony a részletekben rejlik – nem a motorháztető alatt látjuk utoljára a francia luxusautó gyár logóját, ugyanis belül a kormánykerék közepén, egy finom ékszerszerű szimbólum árulkodik a vállalatról, a sebváltó felett pedig egy visszafogott Hermès feliratban emlékeznek meg a kollaborátorról.

Gucci x Fiat

Ha azt mondjuk: olasz autómárka, könnyedén rávágjuk, hogy Fiat, míg ha az olasz luxusdivatot emlegetjük, seperc alatt beugrik a Gucci. És mi példázná jobban a Dolce Vita életérzést, mint egy színes Fiat500-as cabrio, amellyel szinte gyerekjáték bevenni az Amalfi-partvidék szerpentinjeinek éles kalandjait? Míg – természetesen – hajunkat egy decens selyemsál alá rejtjük, a cicaszemüveg pedig kellőképpen megszűri a dél-olasz partvidéket melengető napsugarakat.

Keretbe foglalt divatműalkotások: A 2020-as évek, mint a divatbemutató enteriőrök aranykora

Nem meglepő tehát, hogy a Gucci épp a Fiattal kollaborált, nem pedig a hasonlóan luxus és olasz autógyártókkal, mint a Ferrari, Maserati, vagy éppen a Lamborghini. És bár számtalan lehetőséget rejtett magában az együttműködés, lényegében a piros-zöld csíkokban ki is merült a speciális design. Ez persze nem teljesen igaz, a márka kilencvenedik évfordulójára tervezett, fekete és fehér 500 by Gucci autók felületei lágyan irizáló, gyöngyházas borítást kaptak, a felnik a szokásosnál jóval filigránabbak, míg a féknyergek az ikonikus Gucci-zöld árnyalatban díszelegnek.