Aki rendszeresen repül, pontosan tudja, milyen bosszantó tud lenni a biztonsági ellenőrzés előtti utolsó pillanatokban a kézipoggyász átpakolása. Mi több, nem csupán az átpakolás jelenthet problémát, hanem az is, ha el akarják venni a kedvenc kozmetikumainkat, vagy éppen az olyan folyékony ételt, amit ajándékba vagy szuvenírként vinnénk haza.
Ezeket láttad már?
Az elmúlt években egyre több repülőtéren jelentek meg olyan korszerű biztonsági berendezések, amelyek alapjaiban változtathatják meg az utazási szokásainkat. De vajon valóban elérkezett az idő, amikor végleg búcsút inthetünk a folyadékokra vonatkozó korlátozásnak?
Miért vezették be egyáltalán a 100 milliliteres korlátozást?
A szabály története a 2006-os brit terrorfenyegetéshez kapcsolódik. A brit hatóságok akkor egy olyan terrorista összeesküvést lepleztek le, amelynek résztvevői folyékony robbanóanyagok felhasználásával akartak merényleteket végrehajtani transzatlanti járatokon. Az ügy komoly változásokat hozott a nemzetközi légiközlekedés biztonsági előírásaiban. A hatóságok attól tartottak, hogy a hagyományos röntgenberendezések nem képesek minden esetben megbízhatóan felismerni a veszélyes folyékony anyagokat, különösen akkor, ha azok hétköznapi kozmetikumok vagy más termékek csomagolásában rejtőznek.
A korlátozás célja tehát nem az, hogy az utasok haladását lelassítsák, vagy éppen idegesítsék őket, hanem a fedélzetre juttatható veszélyes anyagok mennyiségének csökkentése volt.
Az Európai Unióban az általános szabály szerint az utasok legfeljebb 100 milliliteres kiszerelésű folyadékokat vihetnek fel a fedélzetre, amelyeket egy legfeljebb egyliteres, átlátszó, visszazárható műanyag tasakban kell elhelyezniük.
Fontos különbség, hogy nem az számít, mennyi folyadék maradt egy flakonban, hanem az, hogy mekkora annak a névleges űrtartalma. Egy félig üres, 200 milliliteres samponos flakon ezért továbbra sem felel meg az előírásoknak.
Mennyit keres egy légiutas-kísérő? Egy aktívan dolgozó stewardess válaszolta meg a kérdést
A technológia már megvan, de nem mindenhol
A változás kulcsa a számítógépes tomográfiás, vagyis CT-alapú poggyászátvilágító berendezésekben rejlik. Ezek a készülékek a hagyományos röntgenberendezéseknél részletesebb, háromdimenziós képet készítenek a kézipoggyász tartalmáról. A biztonsági személyzet így pontosabban vizsgálhatja meg a táskában található tárgyakat és folyadékokat, ami lehetővé teszi a korábbi korlátozások enyhítését ott, ahol az illetékes hatóságok ezt jóváhagyják.
Néhány repülőtéren már a gyakorlatban is érezhető a változás. A berlini repülőtér modern CT-berendezésekkel felszerelt ellenőrzősávjaiban például akár kétliteres folyadéktartályok is megengedettek, és az elektronikai eszközöket sem kell kivenni a kézipoggyászból. A hagyományos berendezésekkel működő ellenőrzősávokban azonban továbbra is a 100 milliliteres korlátozás érvényes. Ez jól mutatja, mennyire eltérő lehet a szabályozás még egyetlen repülőtéren belül is.
Svájcban, a zürichi repülőtéren 2026 júniusától szintén jelentősen enyhültek a folyadékszállítási előírások az új technológiával felszerelt biztonsági ellenőrzőpontokon. Az új szabály lehetővé teszi, hogy akár kétliteres kiszerelésű folyadékokat is felvihessenek magukkat az utasok. A korszerű berendezéseknek köszönhetően a folyadékokat és az elektronikai eszközöket sem szükséges külön tálcára helyezni.
Akkor most eltörlik a szabályt Európában?
Kár lenne ilyen messzire menni és általánosítani, ugyanis nem. Bár a technológiai fejlődés lehetővé teszi a korlátozások enyhítését, az Európai Unióban továbbra is érvényben van az általános 100 milliliteres szabály. A korszerű berendezések alkalmazása önmagában még nem jelenti automatikusan a korlátozás eltörlését. A repülőtereknek és az illetékes hatóságoknak meg kell felelniük a biztonsági követelményeknek, és csak az engedélyezett eljárások alapján vezethetnek be enyhítéseket.
A helyzetet az is bonyolítja, hogy a technológiai fejlesztések jelentős beruházást igényelnek. A nagy forgalmú repülőterek ugyan gyorsabban tudják megkezdeni a korszerűsítést, de még náluk is évekbe telhet, amíg egy ilyen mértékű frissítést eszközölnek egy egész reptéren. Ráadásul a nemzetközi utazások során nem elég kizárólag az indulási repülőtér szabályait figyelembe venni. Egy átszállás alkalmával az utasok ismét biztonsági ellenőrzésen eshetnek át, ahol már más előírások lehetnek érvényben. Mi több, az is nagyon idegesítő lehet, ha odafele engedélyezik egy 2 literes folyadék felvitelét, de haza már nem tudod hozni, mert a másik reptéren más szabályok vannak. Éppen ezért, érdemes csak óvatosan kísérletezni a folyadékmennyiség növelésével.
